Targa67
Sign In
  • Início
  • Hoje Guiei Um…
    Hoje Guiei Um...Ver mais
    Vídeo – KGM Musso: À moda antiga
    24 de Janeiro, 2026
    Primeiro Teste – Kia EV5: Soma e segue!
    24 de Janeiro, 2026
    Primeiro Teste – Mitsubishi Eclipse Cross: Agora é 100% elétrico
    22 de Janeiro, 2026
    Primeiro Teste – Mitsubishi Grandis: Regresso com nova atitude
    6 de Janeiro, 2026
    Primeiro Teste – Renault Clio VI: Jogada de antecipação
    11 de Dezembro, 2025
  • Vídeos
    VídeosVer mais
    Vídeo – KIA EV4: Hatchback de volta, mas elétrico
    30 de Janeiro, 2026
    Vídeo – KGM Musso: À moda antiga
    24 de Janeiro, 2026
    Vídeo – FIAT Grande Panda: Não é só charme
    17 de Janeiro, 2026
    Vídeo – Polestar 3: A versão que recomendo
    29 de Dezembro, 2025
    Vídeo – Renault Symbioz: Híbrido verdadeiro e diferente
    2 de Dezembro, 2025
  • Elétricos
    ElétricosVer mais
    Primeiro Teste – Kia EV5: Soma e segue!
    24 de Janeiro, 2026
    Primeiro Teste – Mitsubishi Eclipse Cross: Agora é 100% elétrico
    22 de Janeiro, 2026
    Vídeo – FIAT Grande Panda: Não é só charme
    17 de Janeiro, 2026
    Novidade – Kia EV2: Reforço de Inverno
    13 de Janeiro, 2026
    Novidade – Omoda e Jaecoo: Como a JAP quer posicionar mais duas marcas chinesas
    12 de Dezembro, 2025
  • Crónica à 6ª
    Crónica à 6ªVer mais
    1 (1)_1
    Crónica – Chineses queriam comprar Alfa Romeo e não só
    12 de Abril, 2024
    stellantis-un-plan-strategique-taille-pour-un-monde-chaotique-selon-carlos-tavares - Cópia
    Crónica – Tavares: baterias têm que pesar metade
    5 de Abril, 2024
    5951_Volvo_244_DL_2
    Crónica – Volvo acaba com os Diesel ao fim de 45 anos
    2 de Agosto, 2024
    Luca DE MEO - Cópia
    Crónica – Carta aberta do presidente da ACEA e os seus intentos
    23 de Março, 2024
    24NS0315_1177-source - Cópia (2)
    Crónica – Honda junta-se à Nissan para combater Tesla
    16 de Março, 2024
Notificação
Rétromobile 2024 (3)
Crónica à 6ª

Crónica – França quer juntar Renault à Stellantis

IMG_20200122_144114
1
Hoje Guiei Um...

Teste Ford Ranger Raptor: Mas o que é “isto”?…

RENAULT ARKANA (LJL Europe), RENAULT ARKANA E-TECH (LJL HEV Europe)
Crónica à 6ª

Crónica – Coisas que irritam 6: assistente de faixa de rodagem

2062793-8wynj8fkba
1
Sabia Que?

Saiba como funciona um híbrido “plug-in” em 5 passos simples

Font ResizerAa
Targa67Targa67
Search
  • Hoje Guiei Um…
  • Vídeos
  • Elétricos
  • Crónica à 6ª
Sign In Sign In
Siga-nos
Copyright © Targa 67
Targa67 > Blog > Hoje Guiei Um... > BMW 520d, cada vez mais Mercedes
Hoje Guiei Um...

BMW 520d, cada vez mais Mercedes

Francisco Mota
Última atualização: 21 de Agosto, 2018 20:50
Por Francisco Mota
PARTILHAR

[soliloquy id=”587″]Algo mudou na BMW. Antigamente, a dinâmica virada para a condução desportiva era um dado adquirido, fosse qual fosse o modelo, ou a motorização. Agora as coisas já não não são bem assim. Esta nova geração do Série 5 deixou de ser obcecada por esse assunto e tem agora uma visão mais ampla do segmento, em que a facilidade de controlo do automóvel em todas as situações de condução e o conforto em piso degradado são tão importantes como a precisão milimétrica da direção, ou a habilidade de proporcionar um bom powerslide em qualquer curva.

Conteúdos
Está confirmado!ConclusãoPotência: 190 cv Preço: 55 223 euros Veredicto: 4,5 estrelas

Está confirmado!

Podia ser só uma desconfiança, por isso fui para o terreno testar a minha tese. Escolhida a estrada que me poderia ajudar a tirar todas as dúvidas, tratei de guiar o novo Série 5 como guiei o anterior Série 5, para perceber se realmente o novo modelo está menos focado no prazer da condução desportiva e mais preocupado com uma condução do dia-a-dia.

A não ser que esteja a chover, um 520d de 190 cv  tem dificuldade em colocar um sorriso nos lábios do condutor.

E foi isso mesmo que confirmei, ao guiar um 520d equipado com a suspensão desportiva M. Até um certo nível de andamento, a condução é muito precisa e sem nenhum movimento parasita. Mas quando o empenho do condutor sobe um pouco mais, a suspensão surpreende por não ser muito firme e a atitude continuar sempre muito neutra. A não ser que esteja a chover, um 520d de 190 cv (equipado, como este, com pneus 245/40 R19, à frente e 275/35 R19, atrás) tem dificuldade em colocar um sorriso nos lábios do condutor, pela razão de lhe ter proporcionado um memorável controlo de sobreviragem, como acontecia com os seus antecessores.

Conclusão

Mas, e isso tem que ser dito, é o melhor Série 5 de sempre numa utilização como a que lhe dá quem o compra: motor suave e pouco ruidoso, acoplado a uma caixa automática de oito que sabe ser suave ou incisiva. Atrevo-me a concluir que o Série 5 está mais próximo do Mercedes-Benz Classe E, que nunca.

Potência: 190 cv
Preço: 55 223 euros
Veredicto: 4,5 estrelas

TAGGED:520dberlinaBMWDieselSérie 5
Partilhe este artigo
Facebook Email Copy Link
- Pub -
Ad imageAd image

Veja também estes artigos

5
1
Hoje Guiei Um...

Teste – Discovery Sport PHEV: a medida certa para um Land Rover

Por Francisco Mota 3 de Novembro, 2021
AUDI-100--C3--749_33
1
Crónica à 6ª

Evolução do automóvel chegou ao fim?

Por Francisco Mota 23 de Fevereiro, 2020
Targa 67 - BYD Seal U_Thumbnail - Cópia (2)2
Hoje Guiei Um...

Vídeo – BYD Seal U DM-i: Agora vão aos PHEV

Por Francisco Mota 12 de Setembro, 2024
Maserati_MC20_Bianco_Audace (34)
1
Hoje Guiei Um...

Teste – MC20: o Maserati que não quer ser um Ferrari

Por Francisco Mota 13 de Maio, 2021
ElétricosHoje Guiei Um...

Teste – Changan Deepal S07: Mais um chinês elétrico

Por Francisco Mota 16 de Outubro, 2025

Primeiro Teste – Polestar 4: Família a crescer, finalmente!

Por Francisco Mota 18 de Setembro, 2024

Targa 67

Subscreva a nossa newsletter

  • FichaTecnica e Estatuto editorial
  • Termos e Condições

Copyright © Targa 67

Don't not sell my personal information
Go to mobile version
Welcome Back!

Sign in to your account

Username or Email Address
Password

Lost your password?