Targa67
Sign In
  • Início
  • Hoje Guiei Um…
    Hoje Guiei Um...Ver mais
    TESTE – Audi A6 e-Hybrid quattro: A força da técnica
    9 de Outubro, 2026
    TESTE – Jaecoo 5 EV: Parece mesmo um…
    8 de Outubro, 2026
    TESTE – BMW iX3 50 xDrive: Memória artificial
    7 de Outubro, 2026
    Teste – Smart #5 Brabus: Performance “brutal” em linha reta
    6 de Outubro, 2026
    TESTE – Mercedes-Benz GLC 400 Electric 4Matic: O preferido
    2 de Outubro, 2026
  • Vídeos
    VídeosVer mais
    VÍDEO – Lexus RZ 550e F Sport: Vai na boa “direção”
    19 de Outubro, 2026
    VÍDEO – Renault 4 E-Tech Plein Sud: Elétrico a céu aberto!
    10 de Outubro, 2026
    VÍDEO – Xpeng G6 long range: O pesadelo do Model Y
    3 de Outubro, 2026
    VÍDEO – Skoda Superb break PHEV L&K: A melhor carrinha do mundo?
    27 de Setembro, 2026
    VÍDEO – KIA Seltos 1.6 T-GDI: Tal como uma melancia
    13 de Setembro, 2026
  • Elétricos
    ElétricosVer mais
    Novo – VW ID. Tiguan: Por fim revelado sem máscara
    19 de Outubro, 2026
    Crónica à 6ª – Jaguar Type 01: Quantas vidas tem o gato?
    10 de Outubro, 2026
    TESTE – Jaecoo 5 EV: Parece mesmo um…
    8 de Outubro, 2026
    TESTE – BMW iX3 50 xDrive: Memória artificial
    7 de Outubro, 2026
    Teste – Smart #5 Brabus: Performance “brutal” em linha reta
    6 de Outubro, 2026
  • Crónica à 6ª
    Crónica à 6ªVer mais
    Crónica à 6ª Especial – Salão de Paris: Renascimento e nostalgia
    18 de Outubro, 2026
    Crónica à 6ª feira – BMW Série 3: Fim do Diesel da Baviera
    2 de Outubro, 2026
    Crónica à 6ª feira – Elétricos ou híbridos: Tem que ser os dois
    20 de Setembro, 2026
    Crónica à 6ª – SEAT: O princípio do fim
    4 de Setembro, 2026
    Crónica à 6ª  – Férias: 29 conselhos para sobreviver à “guerra”
    14 de Agosto, 2026
Notificação
Nissan JUKE Hybrid Live Event - Dynamic 3.JPG
1
Estive Lá

Primeiro teste – Nissan Juke Hybrid: Este é verdadeiro híbrido

hyundai-kauai-electric-0923-06
1
Estive Lá

Primeiro Teste – Hyundai Kauai EV: Melhor em tudo menos numa coisa

Hoje Guiei Um...

Teste – Mercedes-Benz E300de 4Matic All-Terrain: Um clássico

IMG_20210715_102150_1
1
Estive Lá

DS4 custa 30 mil euros e vem para lutar com Classe A e Série 1

Font ResizerAa
Targa67Targa67
Search
  • Hoje Guiei Um…
  • Vídeos
  • Elétricos
  • Crónica à 6ª
Sign In Sign In
Siga-nos
Copyright © Targa 67
Targa67 > Blog > Elétricos > Mercado: Comprar elétrico usado
ElétricosSabia Que?

Mercado: Comprar elétrico usado

Francisco Mota
Última atualização: 2 de Agosto, 2024 9:38
Por Francisco Mota 7 Min leitura
642943_20211217_Polestar_Destination_Landvetter
PARTILHAR

Comprar um elétrico usado pode ser uma boa alternativa à aquisição de um modelo novo, mas alguns compradores colocam reticências. Conheça o “Pre-owned” da Polestar, um de vários programas de compra de elétricos usados e saiba com o que pode contar.

Conteúdos
Questão de confiançaPrograma “Pre-owned”Inspeção de 111 pontosE as garantias?…Integração digitalConclusão

Tal como nos automóveis com motor de combustão, comprar um elétrico usado pode ser uma opção, para quem deseja baixar os custos de aquisição, sem com isso adquirir um modelo com características abaixo do desejado.

Mas se, em relação ao mercado de usados a combustão, a informação disponível é muita e de fácil acesso, facilitando a vida aos compradores, nos elétricos ainda não é bem assim.

Avaliar o estado de um usado a combustão é algo relativamente acessível para grande parte dos compradores e o aconselhamento de um profissional não é difícil de encontrar. Há muito por onde escolher e muita informação sobre a maioria dos modelos.

Questão de confiança

Já no que aos veículos elétricos diz respeito, a situação ainda não é assim tão simples. O mercado de elétricos usados é relativamente jovem e a oferta ainda está longe de ter a dimensão e variedade da que se encontra nos veículos a combustão.

É preciso que as vendas dos elétricos novos continuem a crescer para que o mercado de usados ganhe dimensão e se multipliquem as opções de compra. Será também esse crescimento a gerar mais informação sobre cada modelo elétrico, o que irá facilitar o trabalho de escolha do potencial comprador.

Por todas estas razões, várias marcas levam a cabo programas de promoção e venda de veículos elétricos usados, proporcionando mais informação sobre cada unidade, de forma a aumentar a confiança do potencial comprador.

Programa “Pre-owned”

Um dos exemplos destes programas vem da Polestar, marca que apenas vende modelos elétricos e que por isso tem um interesse particular neste assunto. Além disso, tratando-se de uma marca jovem, tem todo o interesse em tratar do seu mercado de usados da melhor maneira possível, de forma a manter a sua valorização.

O seu programa “Pre-owned” de venda de veículos usados, parte da venda online. Para já, com uma oferta de várias versões do seu modelo de estreia, o Polestar 2. Com o crescimento da oferta de modelos da marca, que vai começar já este ano, este programa irá ganhar outra dimensão.

Para assegurar a confiança do comprador, quando faz uma busca pela oferta de modelos “pre-owned” disponíveis para venda, a especificação de cada unidade é detalhadamente indicada, bem como, obviamente, o ano de matrícula e quilómetros percorridos.

Inspeção de 111 pontos

Talvez mais interessante que isso, a Polestar sujeita cada uma destas unidades usadas a uma inspeção de 111 pontos, feita pelos seus técnicos especializados, para ter a certeza do estado de cada unidade.

São inspecionados todos os pontos relacionados com a segurança, utilização, desempenho e qualidade. Incluindo a certificação do estado da bateria. Se algum ponto não corresponder aos padrões estabelecidos pela Polestar, é feita a necessária substituição, com peças genuínas.

Ontro aspeto importante para a Polestar é a preparação de cada unidade para a entrega ao cliente, nomeadamente uma meticulosa limpeza. Neste caso, é seguido exatamente o mesmo procedimento que é empregue na entrega de unidades novas, de modo a que a experiência do primeiro contacto seja semelhante, trate-se de receber um Polestar novo ou de um “pre-owned”.

E as garantias?…

Quanto a garantias, os modelos “pre-owned” da Polestar estão cobertos por uma garantia de 24 meses e por um pacote de assistência na estrada.

Além disso, para tornar confortável a transição para um modelo elétrico, todos os “pre-owned” incluem uma garantia de satisfação de 14 dias. Se ao fim deste período o comprador não estiver satisfeito, a Polestar devolve-lhe o dinheiro.

A escolha de uma unidade “pre-owned” pode ser feita através do site da Polestar, consoante a oferta disponível a cada momento. Feita a escolha, é possível marcar um “test-drive” de forma a melhor ficar a conhecer o Polestar 2. A marca orienta o potencial comprador para o Polestar Space mais próximo, de forma a poder testar uma unidade o mais próxima possível daquela que escolheu no site.

Integração digital

A escolha do tipo de financiamento e dos extras também pode ser feita online e a entrega pode ser agendada na própria casa do comprador.

A Polestar propociona uma integração do novo modelo na vida digital do comprador. Por exemplo, com as atualizações “over the air” do veículo, ou com uma ligação direta ao Polestar Support, bem como a disponibilidade de um sistema de infotainment com aplicações que otimizam a experiência de utilização do automóvel.

A manutenção pode também ser marcada online, através de uma rede de mais de 1000 Polestar Service Points, a partir da aplicação Polestar ou em Polestar.com.

A oferta de unidades “pre-owned” está continuamente a ser atualizada, estando disponíveis versões Single Motor, Dual Motor, com bateria Standard ou Long Range, sendo indicada a localização de cada unidade no país. Os preços indicados incluem IVA.

Conclusão

A preocupação das marcas em fornecer um serviço dedicado de venda de automóveis usados elétricos torna-se numa necessidade, não só para dar resposta às espetativas dos potenciais clientes, como acrescentar o nível de confiança desejável para que a reserva online se faça sem ansiedade. A Polestar dá o exemplo de como se pode trabalhar este segmento de mercado, aproximando a experiência de compra de um elétrico usado à de um modelo novo.

Técnica – Elétricos: tração à frente ou atrás? O exemplo Polestar

TAGGED:BEVElectric CarEVPolestarPolestar 2Polestar EV
Partilhe este artigo
Facebook Email Copy Link
Deixe o seu comentário Deixe o seu comentário

Deixe um comentário Cancelar resposta

O seu endereço de email não será publicado. Campos obrigatórios marcados com *

- Pub -
Ad imageAd image

Veja também estes artigos

p1800 c40 1
1
Sabia Que?

Volvo: poderá um clássico influenciar o desenho de um elétrico?

Por Francisco Mota 28 de Julho, 2021
7cf145e2473c53a3d3a0c80e9cdd3d7f6d0cd67e - Cópia
1
Sabia Que?

Porsche 911 SC/RS Grupo B de Toivonen está à venda

Por Francisco Mota 30 de Novembro, 2022
Volvo XC90 T8 - model year 2017
1
Sabia Que?Vídeos

Como a Volvo passa na regra 50/50 que penaliza “plug-in”

Por Francisco Mota 2 de Agosto, 2024
Novo Renault Scenic E-Tech 100% Eletrico (70)
1
ElétricosEstive Lá

Novidade – Renault Scénic E-Tech EV: Regresso em modo elétrico

Por Francisco Mota 2 de Agosto, 2024
ElétricosHoje Guiei Um...

TESTE – Jaecoo 5 EV: Parece mesmo um…

Por Francisco Mota 8 de Outubro, 2026
Crónica à 6ªElétricos

Crónica – Afinal, o que “vende” a Fórmula E?

Por Francisco Mota 20 de Maio, 2026

Targa 67

Subscreva a nossa newsletter

  • FichaTecnica e Estatuto editorial
  • Termos e Condições

Copyright © Targa 67

Don't not sell my personal information
Go to mobile version
Welcome Back!

Sign in to your account

Username or Email Address
Password

Lost your password?